Нетрадиционная энергетика

Начинайте, не стесняйтесь

Дискуссии здесь не проводятся!

Хорда??

Наикратчайшее расстояние между передней и задней кромками профиля крыла.

заполнение и быстроходность

Заполнение - на данном радиусе отношение хорды, умноженной на количество лопастей к длинне окружности или диаметру.
Соответственно может указываться в двух разных единицах:
1) процентах; хорда 10см, лопастей 5, радиус 1м,
значит заполнение 100*0,1*5/Пи(2*1м)=8%;
2) безразмерное (?) Nc/D; 100*0,1*5/(2*1м)=0,25.

Быстроходность - на данном радиусе отношение скорости лопасти к скорости ветра. Обычно больше единицы, меньше десяти.
Величина зависит от профиля и качества изготовления, но прикинуть можно так: Z=k/Корень(%заполнения), где k равно 8. Я подгонял эту формулу опираясь на таблицу: (кажется Juris её на нашем сайте публиковал)

_________________
Работать нужно с такими людьми, какие есть!

Это таблица зависимости быстроходности ротора Дарье от коэффициента заполнения Nc/D, где: N - количество лопастей, c - хорда лопасти, D - диаметр ротора. Имеется ввиду произведение количества лопастей на размер хорды крыла, делённое на диаметр ротора. Эта формула, ещё раз повторюсь, справедлива только для ротора Дарье. Хитрость в том, что только у Дарье всё крыло целиком находится в месте наивысшей скорости обтекания, в отличие от пропеллера, у которого наивысшая скорость находится только на концах лопастей.

Репеллер (пропеллер сам дует) тоже имеет оговорённую быстроходность - будь то конец лопасти или середина (не знаю правда где у него середина ).
А формула (моя формула) справедлива и для репеллера (соответственно, на мой взгляд справедлива), т.к. много раз проверена на появляющихся на форуме моделях. (Плюс минус двадцать процентов ) Если у кого-то есть более правильная формула - публикуйте срочно!
P.S. На картинке зависимость КИЭВ (?) от быстроходности для винтов с различным заполнением.

_________________
Работать нужно с такими людьми, какие есть!

Эта картинка не для винтов. Это для Дарье. Дарье взаимодействует с потоком иначе, чем винт. Первоисточник, откуда появилась эта картинка, находится у меня. Если ссылаетесь но кого-то, кто что-нибудь у нас выкладывает, то не забывайте указывать точные координаты места, где это выкладывалось. И в связи с чем.
Что же касается самих винтов, то для них этот график не подходит. Для винтов вообще не пользуются понятием коэффициента заполнения, там быстроходность установки рассчитывается значительно сложнее, а как - это можно найти в книге Фатеева, в разделе, посвящённом расчёту ветродвигателей.

То есть простыми словами - ширина лопасти?
С ув. сергей

_________________
Энергонезависимость - путь к свободе!

Да.

Простите, я так и не нашел определение КИЭВ, и почему все расчеты ведуться на уровне 0,35 ?


Спасибо.

Fitter
Определение КИЭВ имеется в Фатееве. Здесь http://snim.mylivepage.ru/file/117/3860 ... ateli.djvu можете скачать эту книгу. Про этот коэффициент вкратце рассказать не очень получится - поэтому все обычно читают о нём в литературе. Что же до 0,35 - то тут можно сказать, что это среднестатистический коэффициент, который, как правило, легко реализуется на самодельных ветряках. Правда, в отдельных случаях - можно достичь и лучшего значения, но это нужно очень сильно постараться.

Александр >
Спасибо.
А есть ли правильный англо - русский словарь для этих терминов ?
А то если общаться с продавцами из-за рубежа, они всё больше по китайски ...

Просто думаю, преобрести ветряк частями и собрать самостоятельно, поэтому нужно разобраться во всех тех. параметрах и терминах.

Шихтованное железо
Нигде не могу найти ответа...
И гугл не помошник, увы..
...хотя трансы раньше мотал, да и снова взялся...

_________________
Я не волшебник, я только учусь...

Железо набранное из пластин!

_________________
Не сотвори себе кумира!

А материал самого железа значение имеет или не принципиально?
Смутно припоминаю, что там какая-то катаная, что-ли сталь..

_________________
Я не волшебник, я только учусь...

Электротехническая сталь

_________________
С уважением,
администратор форума

Материал значение имеет большое, а также толщина, чем меньше тем лучше. Есть много марок ЭТС, пластины или ленты из ЭТС должны иметь электроизоляцию, в основном лаковое покрытие или другие спец. эмали.
С ув. Сергей

_________________
Энергонезависимость - путь к свободе!

Скорее в основном эмаль, точно незнаю, ну не это главное.!
С ув. Сергей

_________________
Энергонезависимость - путь к свободе!

Окалина - изолятор

_________________
С уважением,
администратор форума

Представьте две шестеренки на разных валах: одна большая другая маленькая. Если крутить вал большой шестеренки, то маленькая будет вращаться быстрее большой во столько раз, во сколько у нее больше зубьев или ее диаметр больше, чем у маленькой.
А если вращать вал маленькой шестерни, то на валу большой обороты будут меньше.
В первом случае мультипликатор, т.е. повышающий редуктор.

_________________
С уважением,
администратор форума

Насколько я припоминаю электротехническая сталь имеет ещё такое понятие как коэфициент трансформации.

Понятие "коэфициент трансформации" относится к списку параметров трансформатора, то есть например трансформатор с входным напряжением ~220 и выходным 22В, соответственно коэфициент трансформации равен 10, и никак не зависит от марки стали, а если корректнее то количество витков в первичке в 10 раз больше чем во вторичке - как редукторе количество зубъев.
Я так воспринимаю параметр "коэфициент трансформации"
С ув. Сергей

_________________
Энергонезависимость - путь к свободе!

Конструктивное отличие трансформатора с определённым коэффициентом трансформации от такого же другого - железо+обмотка т.е. лучшее железо - меньше обмотка, больше обмотка - меньше железА. В общих принципах где-то так. Экономически рассчитывать по каждому случаю. Экономика своя! Но никогда не получится снять со вторички столько же или больше чем затрачено на первичку!!!

_________________
Кто раньше встал - того и...грабли!

AnUrBar, это понятие КПД трансформатора, но никак не коэффициент трансформации!!!
Чем массивние набор пластин и больше сечение сердечника трансформатора, тем выше КПД и индуктивное сопротивление, что определяет нужное колличество витков и уменьшает эти витки, а коэффициет трансформации от этого не зависит вообще!!!

Кто говорил о КПД?
"Конструктивное отличие..."

_________________
Кто раньше встал - того и...грабли!

Вы говорили о КПД - это понятие

Pitch angle - угол установки лопасти относительно плоскости вращения ветроколеса (определение по ГОСТ). Вероятный аналог - шаг винта в вертолетной технике (а также наиболее близкий перевод).

Thrust force - дословно сила тяги. Как в наших терминах?

какое соотношение ярм к высоте катушки ?